定碳定硫儀在實際操作中應以檢漏為主，查找漏氣點時再與分段檢漏相結合，判定漏氣部位。有時會遇到分段漏氣檢查失敗，而系統檢漏正常通過的情況。

　　

　　這時應判斷泄漏會出現以下兩種情況：一是儀器內部確實有泄漏部位，因入口載氣控制閥未能全部切斷進入氣體，使氣壓產生在部分路段的過壓量與在其他路段的泄漏量相累加造成的現象，此時需找出相應的泄漏點進行處理；

　　

　　或是氣路分段之間控制閥未能全部關閉，各段氣路間氣體流動造成的，此時雖然有部分氣路電磁閥封閉不嚴，但不影響氣路的整體密閉性，儀器仍可繼續使用。若系統檢漏與分段檢漏都會出現泄漏現象，此時必須找出泄漏點加以處理。

　　

　　定碳定硫儀氣路檢漏分為系統檢漏與分段檢漏兩種方式。

　　

　　一、系統檢漏：從載氣入口的SV6至尾部的SV8電磁閥，載氣在氣路中充氣超過外界大氣壓并達到159.9868kPa(1200mmHg)后，SV6與SV8封閉內部與外部的連接，在1min內氣體泄漏量不超過規定數值即為通過。

　　

　　二、分段檢漏：包括試劑部位、氣標部位、爐頭部位和檢測池部位氣路的檢漏。

　　

　　氣路充氣階段與系統檢漏相同，載氣在氣路中充氣超過外界大氣壓并達到159.9868kPa(1200mmHg)后，各段調整壓力后，試劑部位從SV6、SV2、SV3、SV4、SV5間。

　　

　　氣標部位從SV5至SV7間，爐頭部位從SV7至SV3、SV2、SV1間，檢測池部位從SV1、SV4至SV8間分別封閉與外界的氣路連通，在1min內氣體泄漏量不超過規定數值即為通過。

　　

　　上述便是定碳定硫儀氣路檢漏的相關內容介紹，相信大家應該已經有所了解了！